Perbandingan Nilai EMP pada MKJI 1997 dengan EMP Lapangan menggunakan Metode Regresi Linier (Studi Kasus: Jenderal Ahmad Yani dan Adi Sucipto Kota Banyuwangi)

Abstract

EMP atau Ekivalensi Mobil Penumpang merupakan angka konversi yang berfungsi untuk menyeragamkan satuan kendaraan menjadi Satuan Mobil Penumpang. Nilai emp sangat penting fungsinya dalam analisis kinerja jalan untuk menentukan kelas jalan pada perencanaan geometrik dan studi kelayakan jalan. Oleh karena itu, perlu adanya kebijakan yang diambil untuk mengatasi masalah yang ada dengan penanganan yang sesuai, maka dibutuhkan nilai EMP yang sesuai dengan keadaan jalan yang sebenarnya. Penelitian ini dilakukan di ruas Jalan Jendral Ahmad Yani dan Adi Sucipto kota Banyuwangi. Kedua jalan tersebut memiliki tipe yang berbeda. Tipe Jalan Jendral Ahmad Yani adalah empat lajur dua arah tak terbagi (4/2 UD), sedangkan Jalan Adi Sucipto adalah empat lajur dua arah terbagi (4/2 D). Metode yang digunakan dalam penelitian ini adalah metode regresi linier berganda karena masing-masing kendaraan mempunyai pengaruh terhadap jenis kendaraan lainnya. Berdasarkan hasil perhitungan regresi linier, nilai EMP yang untuk Jalan Adi Sucipto adalah 0,248 dan 3,447 untuk MC serta 0,293 dan 3,212 untuk HV. Sedangkan nilai EMP yang diperoleh pada Jalan Jendral Ahmad Yani yaitu 0,125 untuk MC dan 4,350 untuk HV. Kinerja ruas yang didapat pada Jalan Adi Sucipto (arah Ahmad Yani) pada jam puncak pagi,siang dan sore dengan menggunakan EMP regresi linier diperoleh arus lalu lintas sebesar 615, 795 dan 956 smp/jam dengan DS sebesar 0,23, 0,30 dan 0,36 dengan perbandingan sebesar 15%, 9% dan 11%. Untuk jalan Adi Sucipto (arah S. Parman) diperoleh arus lalu lintas sebesar 670, 615 dan 768 smp/jam dengan DS 0,26, 0,23, 0,29 dengan prosentase 19%, 4% dan 16%. Untuk jalan Jendral Ahmad Yani didapatkan arus lalu lintas sebesar 1015, 1156 dan 1247 smp/jam dengan DS 0,22, 0,25 dan 0,26 dengan prosentase 20%, 25% dan 22%