Analisis Pengaruh Variasi Lilitan,RPM,dan Suhu Pada Alternator Sepeda Motor Terhadap Pengisian Aki

Abstract

Sistem pengisian sepeda motor berperan penting dalam menjaga ketersediaan energi listrik bagi aki dan seluruh komponen kelistrikan kendaraan. Kinerja alternator dipengaruhi oleh jumlah lilitan stator, kecepatan putar rotor (RPM), dan suhu kerja. Penelitian ini bertujuan menganalisis pengaruh variasi jumlah lilitan, RPM, dan suhu terhadap kinerja alternator sepeda motor Honda Beat FI 110 cc tahun 2015 yang ditinjau dari durasi pengisian aki, keluaran daya, dan resistansi kumparan. Metode yang digunakan adalah eksperimen kuantitatif secara statis dengan membandingkan alternator standar (34 lilitan, diameter 1,08 mm) dan alternator modifikasi (38 lilitan, diameter 1,00 mm) pada variasi putaran mesin 1800, 2800, dan 3300 RPM serta variasi suhu kerja 30°C, 60°C, dan 95°C. Hasil penelitian menunjukkan bahwa alternator modifikasi memiliki performa pengisian yang lebih baik. Pada putaran rendah (1800 RPM), alternator modifikasi menghasilkan arus DC sebesar 0,44 A dan daya DC sebesar 6,3 W, lebih tinggi dibandingkan alternator standar yang hanya menghasilkan 0,33 A dan 4,7 W. Rata-rata durasi pengisian aki menggunakan alternator modifikasi adalah 15,05 menit, dibandingkan alternator standar sebesar 16,36 menit. Peningkatan RPM terbukti meningkatkan keluaran sisi AC, namun menurunkan keluaran arus dan daya DC akibat kinerja regulator tegangan pada kisaran aman (~14 V). Selain itu, peningkatan suhu kerja hingga 95°C menyebabkan resistansi alternator standar melonjak dari 1,1 Ω menjadi 1,5 Ω, sedangkan alternator modifikasi menunjukkan kestabilan termal yang lebih baik karena hanya meningkat hingga 1,4 Ω (persentase error 1,45% dari teori). Dengan demikian, penambahan jumlah lilitan menjadi 38 lilitan efektif meningkatkan efektivitas pengisian daya pada putaran rendah sekaligus menjaga stabilitas performa alternator pada kondisi suhu kerja tinggi.