Model Pemilihan Infrastruktur untuk Peningkatan Keselamatan pada Perlintasan Sebidang Kereta Api

Abstract

Infrastruktur perkeretaapian memiliki peran strategis dalam mendukung mobilitas masyarakat dan mendorong pertumbuhan ekonomi Indonesia. Namun, perkembangan infrastruktur ini juga menimbulkan berbagai tantangan, terutama dalam hal keselamatan di perlintasan sebidang. Hal ini berkontribusi pada tingginya angka kecelakaan yang melibatkan kereta api, yang sebagian besar terjadi di perlintasan sebidang. Kendati demikian, belum tersedia kerangka sistematis yang membantu pengambil keputusan dalam memilih jenis infrastruktur peningkatan keselamatan perlintasan sebidang yang paling tepat. Penelitian ini bertujuan untuk menyusun model pengambilan keputusan berbasis multi-kriteria menggunakan metode VIKOR dan divalidasi dengan Delphi untuk mendukung peningkatan keselamatan infrastruktur keselamatan perlintasan sebidang secara objektif dan terukur. Kriteria penilaian dalam penelitian ini dirumuskan dari kajian literatur dan disusun dalam kuesioner guna menilai tingkat kesesuaian dan kepentingannya. Hasil kuesioner lalu divalidasi melalui Delphi sebanyak dua putaran oleh responden dari kalangan regulator, operator, dan konsultan di bidang perkeretaapian. Analisis kuesioner menghasilkan lima kriteria dalam pemilihan alternatif infrastruktur untuk peningkatan keselamatan perlintasan sebidang. Kriteria keselamatan meliputi histori kecelakaan, jarak pandang masinis, kapasitas lintas, dan potensi penyeberang ilegal. Kriteria teknis meliputi durabilitas struktur, durasi konstruksi, karakteristik dan geometri tanah, kecepatan maksimal kereta, kemudahan pemeliharaan serta kemudahan metodologi. Kriteria ekonomis meliputi biaya konstruksi, biaya pembebasan lahan, biaya pemeliharaan, dan potensi penambahan okupansi. Kriteria lingkungan meliputi dampak biodiversitas, dampak vibrastik, serta drainase berkelanjutan. Kriteria sosial meliputi aksesibilitas pedestrian, dampak lalu lintas, jarak pandang lalu lintas, serta potensi peningkatan mobilisasi. Model pengambilan keputusan multi-kriteria menggunakan metode VIKOR menghasilkan alternatif kompromi infrastruktur berupa flyover dengan nilai indeks kompromi (𝑄𝑖) sebesar 0,3526 dan underpass dengan 𝑄𝑖 sebesar 0,4076. Nilai 𝑄𝑖 diperoleh dari pembobotan nilai utility (𝑆𝑖) dan nilai regret (𝑆𝑖), yang mencerminkan performa solusi alternatif terhadap solusi ideal serta kelemahannya. Model diuji dengan validasi berupa acceptable advantage (keunggulan atas solusi) dan acceptable stability (konsistensi pemeringkatan) dengan hasil validasi model memenuhi stabilitas pada nilai 𝑆𝑖 dan 𝑄𝑖.