Analisis Biaya Perbaikan Jalan Berdasarkan Alternatif Penanganan MDPJ 2024 Menggunakan Metode Life Cycle Cost (Studi Kasus: Ruas Jalan Provinsi Jember-Lumajang Segmen Rambipuji-Balung)

Abstract

Ruas jalan Rambipuji–Balung di Jawa Timur sering mengalami kerusakan dini akibat lalu lintas berat dan CBR tanah dasar yang rendah (2,52%), dengan dominasi kerusakan berat (47,86%) dan ringan (30,97%). Penelitian ini meredesain tebal perkerasan berdasarkan Manual Desain Perkerasan Jalan (MDPJ 2024) dan mengevaluasi kelayakan finansialnya melalui Discounted Life Cycle Cost Analysis (DLCCA) berbasis Net Present Value (NPV) dengan periode analisis 40 tahun. Hasil redesain struktural menunjukkan perkerasan lentur memerlukan total tebal aspal 195 mm (AC-WC 40 mm, AC-BC Lapis 1 setebal 75 mm, AC-BC Lapis 2 setebal 80 mm) di atas pondasi Cement Treated Base (CTB) setebal 200 mm. Sebaliknya, perkerasan kaku tipe Jointed Plain Concrete Pavement (JPCP) memerlukan tebal pelat beton 300 mm , Fs = 4,74 MPa di atas lapisan Lean Concrete setebal 150 mm. Analisis DLCCA menunjukkan perkerasan lentur menghasilkan akumulasi biaya tinggi sebesar Rp213.742.714.868,- akibat besarnya biaya overlay berkala dan rekonstruksi akhir. Sementara itu, perkerasan kaku hanya membutuhkan Rp114.835.041.931,- karena keandalan strukturnya menghasilkan laju kerusakan fatik 0% sehingga mengeliminasi biaya rekonstruksi masa depan. Penelitian ini menyimpulkan bahwa perkerasan kaku (JPCP) adalah solusi paling optimal dengan efisiensi biaya sebesar 46,27%, atau menghemat anggaran negara sebesar Rp98.907.672.937,-.