Analisis Penerapan Sistem Antrian pada Boarding Gate Dalam Meningkatkan Efisiensi Pelayanan di Stasiun Jember

Abstract

Stasiun Jember merupakan salah satu stasiun kereta api yang memiliki peran strategis di wilayah Jawa Timur, melayani berbagai rute perjalanan baik lokal maupun antarkota. Seiring dengan meningkatnya volume penumpang, sistem antrian pada boarding gate menjadi aspek penting dalam menjaga kelancaran operasional dan kenyamanan penumpang. Permasalahan yang diangkat dalam penelitian ini adalah masih terjadinya penumpukan antrian pada jam-jam tertentu, terutama saat jam sibuk, yang berdampak pada efisiensi pelayanan. Penelitian ini bertujuan untuk mengidentifikasi sistem antrian yang diterapkan di Stasiun Jember, menentukan model antrian yang paling sesuai, serta mengidentifikasi tantangan dalam implementasi sistem antrian tersebut Metode yang digunakan adalah pendekatan kuantitatif, dengan teknik pengumpulan data melalui observasi langsung selama 7 hari. Data yang diamati mencakup waktu kedatangan penumpang, waktu mulai antri, waktu mulai dilayani, durasi pelayanan, dan jumlah penumpang dalam sistem. Data yang dikumpulkan dianalisis menggunakan perangkat lunak WinQSB dengan model antrian M/M/1, yaitu model dengan satu jalur pelayanan dan satu petugas. Hasil analisis menunjukkan bahwa tingkat utilisasi petugas mencapai 57,05%, dengan rata-rata waktu tunggu penumpang sebesar 1,12 menit. Sebanyak 57% penumpang mengalami waktu tunggu, namun sistem tetap berjalan stabil tanpa terjadi lonjakan beban yang signifikan. Hal ini menunjukkan bahwa model M/M/1 sesuai diterapkan dalam kondisi operasional saat ini. Meskipun demikian, penumpukan tetap terjadi pada waktu-waktu tertentu akibat proses boarding oleh penumpang yang belum efisien Kesimpulan dari penelitian ini menunjukkan bahwa sistem antrian di boarding gate Stasiun Jember telah berjalan secara efisien. Namun, untuk meningkatkan kinerja layanan, diperlukan edukasi kepada penumpang, pemanfaatan teknologi yang lebih optimal, serta peningkatan kedisiplinan dalam mengikuti alur antrian. Penelitian ini diharapkan dapat menjadi bahan pertimbangan bagi pengelola stasiun dalam pengambilan keputusan terkait pengelolaan sistem antrian