Analisis Pengaruh Penambahan Skeg Terhadap Gerak Rolling pada Kapal Nelayan di Puger Menggunakan Metode Strip-Theory

Abstract

Laut Indonesia sebagai salah satu aset negara memberikan banyak manfaat bagi kehidupan manusia. Karena itu banyak kegiatan atau aktivitas laut di wilayah perairan Indonesia, seperti pada daerah Puger Jember, Jawa timur. Puger adalah salah satu kecamatan yang berada di Kabupaten Jember, yang mayoritas penduduk memiliki mata pencaharian sebagai nelayan. Kapal ikan nelayan khas daerah pantai selatan khususnya di Jember dari waktu kewaktu mengalami perkembangan bentuk. Dalam pembangunan kapal masih terpaku pada pengalaman pembangunan sebelumnya tanpa dasar perencanaan desain yaitu, sebagian besar masih dikerjakan secara konvensional dengan acuan secara turun temurun menyesuaian kondisi perairan laut setempat. Kondisi kapal harus mampu menghadapi segala situasi di perairan ketika berlayar. Namun pada situasi tertentu, tidak semua kapal bisa bertahan menghadapi kondisi buruk tersebut. Terbukti terjadi kecelakaan kapal nelayan terbalik di perairan selatan puger pada bulan juli tahun 2018 yang menyebabkan 9 orang meninggal dunia. Kapal harus memililki spesifikasi yang mampu menstabilkan dinamika kapal dimana ketika mendapatkan momen gelombang cukup besar dari luar, kapal harus bisa kembali tegak ke kondisi normal. Berdasarkan hal tersebut, penulis mencoba memodifikasi desain kapal ikan puger dengan menambahan skeg pada bagian lambung kapal. Skeg adalah salah satu bentuk modifikasi seperti sirip pada bagian lambung kapal untuk menjaga olah gerak kapal saat menerima gelombang dari luar. Penelitian dengan judul “Analisis Pengaruh Penambahan Skeg Terhadap Gerak Rolling Pada Kapal Nelayan Di Puger Menggunakan Metode Strip-Theory” ini, melakukan perbandingan besarnya nilai seakeeping kapal dari kapal ikan dengan skeg dan tanpa skeg serta pengaruh variasi ukuran dan dimensi skeg terhadap seakeeping kapal. Diharapkan hasil penelitian dapat memberikan informasi dan rekomendasi desain mengenai pengaruh skeg untuk mengurangi gerak rolling kapal nelayan di Puger. Hasil analisis seakeeping kapal menunjukan hasil nilai RMS roll kapal menggunakan skeg lebih kecil dibandingkan kapal tanpa menggunakan skeg. Pada heading 90 deg saat kecepatan kapal 13 knot dan tinggi gelombang 2 meter, kapal tanpa skeg menghasilkan nilai RMS roll 0.654 deg/m. Lalu untuk hasil pengujian kapal menggunakan skeg, kemiringan roll kapal dapat diredam sebesar 17% sehingga menghasilkan nilai RMS roll sebesar 0.5387 deg/m. Dapat dikatakan bahwa penambahan skeg pada desain lambung kapal nelayan di Puger memberikan efek positif untuk meredam gerak rolling kapal. Pengujian selanjutnya yaitu menentukan bentuk optimal skeg. Berdasarkan hasil analisis, dari empat variasi bentuk (A, B, C, dan D), bentuk B adalah bentuk skeg opotimal yang menghasilkan nilai roll yang paling rendah yaitu RMS roll sebesar 0.5381 deg/m. Pengujian terakhir merupakan aspek dimensi skeg yang paling opotimal.Berdasarkan hasil analisis, variasi dimensi skeg dari aspek hambatan variasi C dinilai terlalu besar kenaikannya yaitu 11% dari variasi B. Sedangkan, jika dilihat dari aspek nilai rolling kapal, terjadi penurunan yang tidak terlalu besar dari variasi B ke C yaitu sebesar 0.14 %. Sehingga ditentukan variasi dimensi B merupakan dimensi yang optimal.