ANALISIS LENDUTAN PADA JEMBATAN BENTANG PANJANG DENGAN SISTEM KONFIGURASI CABLE STAYED DAN SUSPENSION

Abstract

Jembatan bentang panjang merupakan konstruksi jembatan dimana seluruh beban lalu lintas dan gaya-gaya yang bekerja dipikul oleh kabel pemikul yang menumpu pada dua pasang menara. Jembatan bentang panjang dibagi menjadi dua tipe, yaitu: jembatan gantung dan jembatan cable stayed. Jembatan gantung merupakan suatu kabel yang melintas diatas sungai atau laut dengan lantai (struktur jalur jalan) digantung pada kabel tersebut. Sedangkan jembatan cable stayed adalah jembatan yang menggunakan beberapa kabel yang menghubungkan jalan dengan pylon. Kabel ini diikat dengan tegangan dan lurus (tidak melentur kecuali disebabkan berat sendiri). Yang menjadi ciri khusus dari kedua jenis jembatan ini terlihat dari tatanan konfigurasi kabel yang dimilikinya. Sistem kabel merupakan komponen utama pada jembatan bentang panjang yang menjadi faktor utama terhadap kekuatan pada dek yang dimiliki jembatan bentang panjang. Menurut hokum hooke dan Walther (1988), jembatan cable stayed lebih kuat dari pada jembatan suspension. Hal ini disebabkan karena semakin panjang bentang, semakin besar lendutan yang dihasilkan. Panjang kabel yang dimiliki jembatan suspension lebih panjang dibandingkan dengan panjang kabel pada jembatan cable stayed. Hasil penelitian ini juga menunjukkan bahwa kekuatan yang dimiliki cable stayed (67%) lebih besar dari pada jembatan suspension (33%), sehingga lendutan yang dimiliki jembatan cable stayed lebih kecil (0.25 cm) dibandingkan dengan jembatan suspension (0.26 cm).